MERCEDES-BENZ VANS / In Valtellina con tutta la gamma Euro 6
L'intera gamma dei Van Mercedes è ormai tutta Euro 6. Una gamma che parte con il compatto Citan offerto in tre diversi allestimenti, prosegue con il classicissimo Vito, declinato in tre diverse trazioni, due passi, tre lunghezze, per finire con il best seller Sprinter che, arrivato al suo ventesimo compleanno, vanta 10.000 diverse combinazioni di allestimenti, si può ottenere con tre passi, quattro lunghezze, portate fino a 5,5 t, motori da 114 a 190 cv. E con, in aggiunta, la versione a metano. Insomma, una potente presenza che ha portato la Casa di Stoccarda a ottenere dei risultati assolutamente invidiabili. Infatti, a fronte di crescite del 6 per cento in Europa e del 23 per cento in Italia, Mercedes ha visto lievitare le proprie vendite del 21 per cento in Europa e, addirittura, del 44 per cento in Italia. Abbiamo provato i tre veicoli percorrendo un tragitto affascinante dal punto di vista paesaggistico e totalmente assimilabile a quelli che, ogni giorno, un esercito di trasportatori percorre. Partiti da Milano ci siamo recati in Brianza, presso la Basilica di San Pietro e Paolo ad Agliate e successivamente ad Abbadia Lariana, dove abbiamo potuto godere di una bellissima vista sul Lago di Como. Il tour ha avuto termine a Mantello (So) presso l'Agriturismo La Fiorida. In pratica, 105 chilometri composti da traffico cittadino, tangenziale, superstrada e percorsi tuttocurve, su e giù per colline e montagne. Un completo banco di prova per dei veicoli nati con la vocazione del tuttofare e che ha messo in evidenza i grandi risultati ottenuti in termini di confort e leggerezza di guida di questi commerciali. In particolare, lo Sprinter (noi avevamo un passo lungo!), forte dell’ottimo raggio di uno sterzo perfettamente servoassistito, si è divincolato senza problemi tra i vicoli dei paesini collinari. Con qualità uniche, Sprinter si conferma punto di riferimento della sua categoria e pioniere nello sviluppo di sistemi di assistenza alla guida. La gamma si è arricchita di una versione da 5,5 t di peso complessivo che amplia lo spettro di varianti da 3 a 5,5 tonnellate. Con l’ampliamento dell’offerta il carico utile cresce di quasi mezza tonnellata, raggiungendo così 3,05 t circa per lo Sprinter Furgone, mentre nel caso della versione Autotelaio con cabina, la portata raggiunge circa 3,4 t. Il carico utile, specialmente con la variante Furgone, segna quindi un valore record in questa classe di peso. Con la sua nuova classe di peso, Sprinter è oggi ancora più interessante per le numerose ditte che realizzano allestimenti e trasformazioni; ricordiamo che il 50 per cento degli Sprinter prodotti viene dotato di un allestimento o di speciali componenti aggiuntivi. La motorizzazione entry level è rappresentata oggi dal quattro cilindri OM 651 2,15 litri di cilindrata, i cui 84 kW (114 cv) e 300 Nm equivalgono a un aumento dei parametri di potenza e coppia pari al 20 per cento rispetto all’offerta precedente. La variante di potenza immediatamente superiore è quella 105 kW (143 cv), seguita dalla versione più potente del quattro cilindri, il 120 kW (163 CV), e dallo straordinario tre litri V6 CDI con 140 kW (190 cv) di potenza. Come già in passato, la trasmissione viene affidata al cambio manuale a 6 marce Eco Gear di serie. A richiesta, viene impiegato il cambio automatico con convertitore di coppia 7G-Tronic Plus. In alternativa alla potente trazione posteriore, per le classi da 3,5 a 5 t di peso totale ammesso Mercedes-Benz offre lo Sprinter 4x4 con trazione integrale inseribile e, a richiesta, con riduttore di coppia supplementare. E come in passato, Sprinter è disponibile a richiesta anche in versioni a gas metano (a scelta monovalenti o bivalenti) basate sul quattro cilindri 1.8 da 115 kW (156 cv). Molto buono, poi, il compromesso tra peso e prontezza del motore del Vito, un elemento che gli permette anche una certa “sportività” di guida anche con potenze intermedie (136 cv). La versatilità del Vito emerge con evidenza quando si parla di trazioni: è infatti il primo veicolo nella gamma Mercedes-Benz a essere disponibile a scelta con trazione anteriore, posteriore o integrale. Il compatto 4 cilindri da 1.6 litri di cilindrata è un coerente downsizing a beneficio del contenimento dei consumi, di un peso più vantaggioso con carico utile corrispondentemente elevato e di un prezzo d’acquisto interessante. L’OM 622, quattro cilindri 2.15 litri, è disponibile in due livelli di potenza: Vito 109 CDI da 65 kW (88 cv) e Vito 111 CDI da 84 kW (114 cv). L’OM 651 è disponibile in tre livelli di potenza: Vito 114 CDI da 100 kW (136 cv), Vito 116 CDI da 120 kW (163 cv) e Vito 119 CDI da 140 kW (190 cv). Per Vito sono disponibili due soluzioni di cambio: manuale a 6 marce o automatico a 7. Tutte le versioni di motorizzazione del Vito beneficiano inoltre di lunghi intervalli di manutenzione di massimo 40mila km o due anni (30mila km per le versioni precedenti). Tutti i modelli Vito sono disponibili in varie versioni determinate dalla combinazione di due passi e tre lunghezze: Vito Compact, Vito Long (con sbalzo posteriore allungato) ed Extralong (con passo ulteriormente allungato). Oltre al Furgone in gamma troviamo il Vito Mixto (combinazione tra Furgone e cabina doppia), Vito Tourer Base, Pro e Select per trasporto persone. Citan, poi, con le sue ridotte dimensioni, vince la palma del “comodissimo” nel traffico. Grazie a una serie di innovativi interventi, il city van ideale per la distribuzione leggera nelle aree urbane diventa ancora più completo e offre dotazioni di bordo che rendono la guida ancora più confortevole. Dal sedile doppio lato passeggero al nuovo sistema di navigazione, dalla finestra ribaltabile sul tetto alla telecamera per la retromarcia, i nuovi equipaggiamenti, disponibili a richiesta, rendono Citan ancora più pratico e tailor made. Tutti i Citan conformi alla norma Euro 6 dispongono ora di serie del pacchetto BlueEFFICIENCY, che include la funzione ECO start/stop ed è in grado di ridurre i consumi delle versioni con motore diesel ad appena 4,3 l/100 km. A seguito delle misure orientate al rispetto della norma Euro 6, la coppia massima dei motori diesel è aumentata di 20 Nm ciascuno, attestandosi su valori compresi tra 200 e 260 Nm. Ciò si traduce in un sensibile aumento della forza di trazione (+10 per cento circa). Invariata invece la potenza: 55 kW (75 cv), 66 kW (90 cv), 81 kW (110 cv) per il motore diesel e 84 kW (114 cv) per il benzina. Citan Kombi si aggiorna anche nel nome diventando CitanTourer. In questo modo, anche a livello di denominazione, il Citan si ispira chiaramente al nuovo Vito. I prezzi di accesso, Iva esclusa, sono di 14.976 euro per Citan, 20.732 per Vito e 25.017 per Sprinter.
