TRENITALIA-TRANSDEV / Parte il diretto per la Costa Azzurra
Italia e Francia sono più vicine: dopo anni di collegamenti interrotti a Ventimiglia, torna il diretto per la Costa Azzurra. Potenziato, visto che arriva lontano. Partirà il 14 dicembre il treno Milano-Nizza-Marsiglia, il «Mi-Ni-Ma», com’è stato informalmente battezzato. È operato dal treno Thello (crasi fra «treno» ed «hello»), che già da due anni in Italia viaggia, di notte, tra Venezia e Parigi, senza però poter vendere, finora, le fermate intermedie all’interno del territorio francese.
Thello è il treno dell’omonima società pubblico-privata che le Ferrovie dello Stato hanno costituito (in maggioranza al 67% attraverso Trenitalia) con la francese Veolia (in minoranza al 33% attraverso la Transdev, della quale Veolia è azionista con la Caisse Des Dépots ). È la risposta italiana all’alleanza delle rivali ferrovie francesi Sncf, una volta partner di Fs, con l’Ntv di Italo, di cui Sncf è azionista. Il nuovo collegamento è visto come un segno di apertura del mercato francese nel principio della «reciprocità» che l’ex amministratore delegato di Fs, Mauro Moretti, ha chiesto a più riprese, e che ribadisce il nuovo capoazienda, Michele Elia, eletto mercoledì 3 dicembre vicepresidente dell’Unione internazionale ferrovie (Uic). Per la prima volta Thello può commercializzare (cioè vendere) fermate Oltralpe. È la prima compagnia ferroviaria, concorrente di Sncf, che può fare collegamenti interni in territorio francese. In Italia abbiamo Ntv che, partecipata dai francesi, fa viaggiare Italo sull’Alta Velocità: ancora preclusa, però, ai treni italiani in Francia.
Il Mi-Ni-Ma collegherà la Lombardia e la Liguria con le principali città della Costa Azzurra e della Provenza: «Un solo biglietto e nessun cambio a Ventimiglia», dice la nota congiunta di Fs e Veolia. Le carrozze sono quelle del Frecciabianca, rinnovate. I biglietti con destinazione (o origine) Francia si potranno acquistare da metà dicembre sul sito Thello.it, sui canali commerciali di Trenitalia e nei self-service. A bordo ci sarà un bar. La corsa diretta in Francia partirà da Milano Centrale alle 15.10 e da Genova Piazza Principe alle 18.09, quella diretta in Italia da Nizza alle 18.09 e da Marsiglia alle 15.30.
I prezzi saranno, secondo l’annuncio della società, più bassi del costo attuale dei due biglietti Francia più Italia; i tempi, però, abbastanza lunghi vista l’abbondanza di fermate necessaria a far quadrare i conti. Un biglietto Milano-Nizza, per esempio, costa fra i 15 e i 60 euro (da un minimo con offerta speciale Smart al massimo in prima classe), con percorso in 4 ore e 41 minuti; il Milano-Montecarlo, in 4,26 ore, da 15 a 55 euro; il Pavia-Marsiglia, in 6 ore e 54 minuti, da 30 a 85 euro; il Milano-Marsiglia, in 7 ore e 19 minuti, da 30 a 90 euro. Le fermate in Italia: oltre a Milano e Pavia, anche Voghera, Savona, Finale Ligure, Albenga, Alassio, Diano Marina, Imperia, San Remo, Ventimiglia. In Francia: oltre a Nizza, Marsiglia (Saint Charles) e Monte Carlo anche Mentone, Antibes, cannes, Saint Raphael, Les arcs, Tolone. Acquistabili anche dai clienti francesi.
«Quando i nostri treni saranno omologati in Francia faremo anche lì l’alta velocità, è solo questione di tempo», ha detto alla presentazione del Mi-Ni-Mi Gianfranco Battisti, direttore della Divisione passeggeri e Alta Velocità di Trenitalia. Thello ha un capitale di 1,5 miliardi e ricavi dichiarati per 31 milioni di euro. «Il traffico con il treno notturno Venezia-Parigi è aumentato del 15% in due anni — dice Albert Alday, direttore generale —: 290 mila passeggeri nel 2012 e 340 mila nel 2014. Questa è la prima apertura da parte di Sncf. Contiamo di raggiungere il pareggio di bilancio per il nuovo collegamento nel giro di un anno». (fonte corriere.it)
