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Il consumo di carburante è ridotto di oltre l'80 per cento e il consumo totale di energia di oltre il 60. I risultati delle prove sul campo condotte a Göteborg mostrano che il plug-in ibrido di Volvo Buses soddisfa le aspettative. "I nostri risultati di prestazione sono anche leggermente migliori di quanto avevamo previsto. L'ibrido plug-in consuma meno di 11 litri di carburante ogni 100 chilometri. Questo vuol dire l'81 per cento in meno di carburante rispetto ai consumi degli autobus diesel equivalenti", afferma Johan Hellsing, Project Manager per il test sul campo di Volvo Buses. Inoltre, i dati relativi al consumo energetico complessivo, diesel e elettrico, hanno superato l'obiettivo. In questo caso, il plug-in ibrido offre un risparmio energetico del 61 per cento, a fronte di un corrispondente autobus diesel Euro 5. La prova sul campo di Göteborg ha avuto inizio nel giugno 2013 e comprende tre autobus ibridi plug-in, le cui batterie sono ricaricate ai terminali. Questo rende possibile per gli autobus l'azionamento elettrico per la maggior parte del percorso. Oltre ai risparmi energetici significativi e il ridotto impatto sull'ambiente, questa tecnologia offre ai passeggeri un viaggio più confortevole e piacevole e migliora l'ambiente di lavoro degli autisti. La prova sul campo degli autobus ibridi plug-in a Göteborg ha impiegato 10mila ore di esercizio e continuerà per gran parte del prossimo anno. Un progetto demo che porterà otto autobus ibridi plug-in in servizio inizierà il prossimo anno a Stoccolma. Un certo numero di città europee stanno mostrando un vivo interesse per gli ibridi plug-in. Amburgo e Lussemburgo hanno già firmato i contratti per le forniture di autobus nel 2014 e nel 2015. Volvo Buses sta lavorando insieme ai consigli comunali, le autorità di trasporto pubblico e ai fornitori per sviluppare soluzioni sostenibili a lungo termine per i trasporti pubblici. Volvo Buses prevede di iniziare la produzione commerciale di ibridi plug-in verso la fine del 2015.